根據相關(guān)報道顯示，鋼鐵業(yè)未來(lái)三年發(fā)展格局謀定：減產(chǎn)、智能化、走出去。

產(chǎn)能壓縮是大方向

《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動(dòng)計劃(2015-2017)》預計6月前出臺，其目標是，未來(lái)3年壓縮8000萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)行兼并重組，企業(yè)數量控制在300家左右，或形成3-5超級大型鋼鐵企業(yè)，并擁有一批國際品牌。

《行動(dòng)計劃》將京津冀作為減量重點(diǎn)區域。具體為，河北省減量6000萬(wàn)噸，其中唐山減4000萬(wàn)噸，武安和邯鄲分別減1000萬(wàn)噸。據悉，唐山市將出臺鋼鐵減量試點(diǎn)方案，包括公路運輸轉鐵路運輸等政策正在考慮中。

自2008年金融危機以來(lái)，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩一直是我國面臨的嚴峻問(wèn)題。2013中國鋼鐵產(chǎn)量達8.2億噸，效益也跌到13年最低點(diǎn)，有人稱(chēng)賣(mài)一噸鋼賺一瓶礦泉水的錢(qián)。

加強環(huán)保執法，實(shí)施淘汰落后產(chǎn)能。工信部產(chǎn)業(yè)司副司長(cháng)辛仁周在會(huì )上透露，由于相互擔保、就業(yè)等原因，河北淘汰與關(guān)閉難度很大，但按照新環(huán)保法，環(huán)保、能耗指標必須遵守。目前正在與環(huán)保部門(mén)協(xié)調，但鋼鐵業(yè)環(huán)保排放必須達標。

走智能制造之路

駱鐵軍稱(chēng)，“中國制造2025”在鋼鐵領(lǐng)域必須堅定不移的實(shí)施。未來(lái)3年，鋼鐵“兩化”融合(信息化和工業(yè)化深度結合)水平要明顯提升，形成2到3個(gè)智能示范工廠(chǎng)。據了解，鋼鐵業(yè)智能化路徑包括：要健全“兩化”融合標準體系；推廣智能系統應用，流程智能化自動(dòng)化控制；發(fā)展電子商務(wù)等。

2010年中國已超美國成全球制造業(yè)第一大國，在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比例為19.8%。去年粗鋼、汽車(chē)、水泥、發(fā)電設備、化纖、手機、計算機、彩電產(chǎn)量均占全產(chǎn)量的一半以上。

中國鋼鐵業(yè)有較好的智能化基礎。大型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程連鑄、連軋普遍應用。此外，部分鋼企和鋼貿商為了探索新的發(fā)展渠道，已經(jīng)走在了大宗商品電商的前列。

“一帶一路”帶來(lái)新機遇

“一帶一路”基礎建設投資超萬(wàn)億，能源、高鐵、核電等裝備制造會(huì )帶來(lái)大量鋼鐵需求?！耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)主要國家鋼鐵生產(chǎn)成本、規模等較中國落后，沿線(xiàn)國家中，鋼材凈進(jìn)口國占70%以上。因而，“一帶一路”沿線(xiàn)基礎建設投資大部分由中國投資，國內鋼鐵無(wú)疑會(huì )是首選。

　隨著(zhù)“一帶一路”戰略的穩步推進(jìn)，將帶動(dòng)與新疆接壤的周邊6個(gè)國家約1800萬(wàn)噸的建材需求。另外，“一帶一路”沿線(xiàn)一些國家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎設施為突破，這將為開(kāi)發(fā)這些國家的鐵礦資源帶來(lái)機會(huì )。

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